Maskapai penerbangan AS siap berpesta di Hawaii dengan banjir kursi
Siapa yang tidak suka liburan Hawaii? Maskapai penerbangan telah mengakui permintaan perjalanan yang kuat untuk Negara Bagian Aloha dan mengalir dalam layanan baru — bahkan sebelum Southwest Airlines Co. meluncurkan rencana masuknya ke pasar.
American Airlines Group Inc. berencana untuk memulai penerbangan musim dingin setiap hari dari Chicago ke Honolulu pada 19 Desember. Hawaiian Holdings Inc. juga merencanakan tambahan layanan West Coast tahun ini, menggunakan armada baru Airbus A321neos. Pekan lalu, Southwest mengumumkan rencananya untuk melayani empat kota Hawaii dari Pantai Barat, dengan penerbangan diperkirakan akan dimulai akhir tahun ini atau tahun 2019.
Semua penerbangan baru ini mengikuti peningkatan layanan besar-besaran oleh United Continental Holdings Inc., yang meningkatkan penerbangan di 11 rute pada akhir Desember. Di seluruh industri, kapasitas ke Hawaii naik 14 persen pada kuartal pertama.
"Operator hanya menanggapi itu menjadi bagian yang sangat kuat dari jaringan mereka, dari perspektif permintaan," Brent Overbeek, wakil presiden senior manajemen pendapatan dan perencanaan jaringan Hawaii, Rabu. “Pendapatan sekali pakai Pantai Barat telah cukup kuat selama beberapa tahun terakhir, dan jika Anda melihat jumlah pertumbuhan dalam perjalanan liburan dari kota-kota metropolitan besar di Pantai Barat, itu cukup kuat.”
Kedatangan pengunjung telah meningkat setiap tahun sejak resesi 2008-09, termasuk pertumbuhan rata-rata 6 persen dari Pantai Barat selama tiga tahun terakhir dan perkiraan peningkatan 3 persen untuk tahun ini, menurut Departemen Bisnis Hawaii, Pembangunan Ekonomi & Pariwisata . Zona waktu Pasifik AS adalah pasar sumber terbesar di Hawaii untuk pariwisata, yang memasok hampir 4 juta pengunjung per tahun.
Hawaii memprediksi pertumbuhan yang lebih besar dalam kedatangan pengunjung secara keseluruhan dan pengeluaran selama empat tahun ke depan. Musim semi mendatang, All Nippon Airways Co. Ltd. berencana untuk menerbangkan Airbus A380 pertamanya, pesawat penumpang terbesar di dunia, untuk layanan dari Tokyo ke Hawaii untuk membantu memenuhi permintaan di Jepang.
"Saya pikir masih ada ruang untuk tumbuh" di Hawaii, kata Jason Reisinger, direktur perencanaan global Amerika. "Kami tidak akan menambahkan ini [penerbangan] jika kami tidak berpikir ada ruang." Selama di United, maskapai ini mengejutkan para investor pada bulan Januari dengan rencana ekspansi yang melihat pertumbuhan tahunan 4 persen hingga 6 persen saat mereka berusaha untuk meningkatkan tiga hub tengah-benua dan meningkatkan pangsa pasar. Hilang di tengah fokusnya pada pasar yang lebih kecil namun ekspansi agresif United di Hawaii. Pada bulan Desember, United menambahkan setiap hari, layanan sepanjang tahun dari Denver ke Kona, Lihue dan Maui, tujuan pulau terbesar setelah Honolulu, sementara juga meningkatkan penerbangan ke Hawaii dari pusatnya di Chicago, Los Angeles, dan San Francisco. Lebih dari sepertiga dari kapasitas baru di maskapai yang berbasis di Chicago akan untuk penerbangan Hawaii tambahan.
Sementara itu, layanan Southwest Hawaii merupakan respons terhadap kerugian kompetitif yang dihadapi di California, berkat Alaska Air Group Inc yang baru diperbesar, kata Adam Hackel, analis dari Imperial Capital LLC. Alaska memiliki beberapa tujuan Hawaii di mana anggota program Rencana Perjalanannya dapat menukarkan mil penghargaan, dan Southwest tidak. "Ini benar-benar permainan frequent-flier untuk Southwest," katanya. “Mereka adalah pemain No. 1 di California, dan mereka telah melihat dampak dari memiliki Alaska di pasar itu sekarang dengan cara yang jauh lebih besar.”
Demikian juga, rute musiman Chicago oleh Amerika, operator terbesar di dunia, "adalah contoh sempurna dari orang-orang ini yang membangun dari hub besar mereka, di mana mereka memiliki basis frequent flier terbesar," kata Hackel. Kira-kira 10 persen dari kursi Tiga Besar AS di Hawaii dialokasikan untuk penghargaan jarak tempuh sering, menurut analisis data tiket Departemen Transportasi oleh Hawaiian Airlines.
Tetapi jika Anda tiba-tiba memimpikan liburan pantai murah, jangan terlalu bersemangat. Hanya karena Southwest mengirimkan 737-annya ke Pasifik, apa yang disebut "efek Southwest" pada tarif cenderung diredam di Hawaii, kata para analis, mengingat kebanyakan pesaing.
"Pada dasarnya, ini akan menjadi perlombaan antara naiknya permintaan dan naiknya tingkat pasokan," kata Seth Kaplan, managing partner Airline Weekly, jurnal perdagangan.
Baca juga: Maskapai Eropa mencari pai Amerika Latin yang lebih besar
Southwest tidak mungkin menawarkan tarif potongan harga di rute-rute pulau mereka, karena itu akan secara bersamaan menjadi preseden buruk bagi harga dan menakuti investor, kata Hackel. Dia memprediksi bahwa tarif saat ini sebagian besar akan tetap tidak berubah setelah debu mengendap dari harga perkenalan Southwest. Biaya operasional untuk Hawaii juga cenderung lebih tinggi, yang menghalangi maskapai penerbangan untuk benar-benar menawar tarif basement ke pasar.
“Saya tidak melihat perubahan dramatis; itu tidak masuk akal, ”kata analis dari Macquarie Group, Susan Donofrio, tentang tarif. "Anda tidak melihat monopoli [rute] di mana saja, atau bahkan duopoli."
Tidak ada komentar: